Дикий триколісний електромобіль Архімото врятував від банкрутства

Минулого місяця ми повідомляли про фінансові проблеми Arcimoto, компанії, яка виготовляє кумедні триколісні електромобілі зі швидкістю 75 миль/год (120 км/год).Кажуть, що компанія знаходиться на межі банкрутства, оскільки швидко шукає додаткове фінансування, щоб утримати свої заводи на плаву.
Після того, як Arcimoto були змушені призупинити виробництво та тимчасово закрити свій завод у Юджині, штат Орегон, цього тижня повернувся з гарними новинами!Компанія повернулася до роботи після того, як залучила 12 мільйонів доларів шляхом миттєвого збільшення акцій за низькою ціною.
Отримавши свіжі гроші від болісного раунду фінансування, вогні знову ввімкнулися, і очікується, що Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) зійде з виробництва вже наступного місяця.
FUV не тільки повернувся, але став кращим, ніж будь-коли.За даними компанії, нова модель отримає вдосконалену систему рульового управління, яка покращує маневреність і керованість.Очікується, що оновлення зменшить зусилля на кермі на цілих 40 відсотків.
Я тестував FUV кілька разів, і це була чудова поїздка.Але перший недолік, який кидається в очі, коли сідаєш за кермо, це те, скільки зусиль вимагає кермо на низькій швидкості.Добре справляється з високими швидкостями.Але на менших швидкостях ви буквально штовхаєте гуму по тротуару.
Ви можете переглянути відео моєї поїздки нижче, я спробував конуси для слалому, але виявив, що це спрацювало краще, якщо я подвоївся і прицілився до кожного другого конуса.Мене зазвичай бачать за їздою на електричних двоколісних автомобілях, тож я можу з упевненістю сказати, що, незважаючи на свій унікальний шарм, FUV, звичайно, не такі спритні, як більшість моїх поїздок.
Нове оновлення, яке, схоже, покращить відчуття від підсилювача керма, буде поширене на перших нових моделях після відновлення заводів.
Одна з найбільших перешкод, з якою досі стикався Arcimoto, — це переконати водіїв викласти понад 20 000 доларів за ці елегантні автомобілі.Кажуть, що масове виробництво врешті-решт зможе знизити ціну майже до 12 000 доларів, але тим часом спеціально створений автомобіль виявився дорогою альтернативою звичайним електромобілям.Хоча, звичайно, є деякі цікаві відмінності в дизайні, двомісному відкритому автомобілю не вистачає практичності звичайного автомобіля.
Але Arcimoto зосереджується не лише на споживачах.Компанія також має вантажну версію автомобіля під назвою Deliverator для бізнес-клієнтів.Він замінює заднє сидіння великим ящиком для зберігання, який можна використовувати для доставки їжі, посилок або багатьох інших корисних завдань.
Відсутність повністю закритої кабіни все ще є недоліком для деяких із нас.Їхнє демонстраційне відео про носіння бічних спідниць у дощовий день в Орегоні не враховує вітер, бризки води від інших транспортних засобів, наприклад напівпричепів, і загальну потребу зігрітися, якщо ви не молоді та сміливі.
Більшість мотоциклістів не їздять у погану погоду, але справжні двері дозволяють це зробити.Цільні двері також мають базову функцію захисту від крадіжки.У цьому плані Half Door занадто схожий на кабріолет.
Багато років тому Арчімото мав прототип із повнорозмірними дверима, але чомусь відмовився від нього.Якби вони стояли в сухій пустелі, я б більше бачив їхній напіввідкритий менталітет, але машини крадуть всюди.
Запечатайте ці машини (опустіть вікна, якщо хочете), і більше клієнтів буде зацікавлено, справді!Ціна близько 17 000 доларів також була б більш бажаною, і збільшення продажів могло б зробити цю ціну доступною.
Я дуже радий почути, що Arcimoto вдалося знайти фінансування, щоб залишитися на плаву, і я сподіваюся, що цього буде достатньо, щоб поставити компанію на ноги.
Я думаю, що тут є надія, і якщо Arcimoto зможе вижити, щоб досягти великих обсягів і знизити ціну до цільової 12 000 доларів США, компанія може побачити значне зростання попиту.
Різниця між 12 000 і 20 000 доларів величезна, особливо для автомобіля, який для більшості сімей є скоріше другою машиною, ніж першою.
Це розумна покупка для більшості людей?Напевно ні.Сьогодні це більше схоже на перебір для ексцентриків.Але після знайомства з FUV та його першокласним родстером я можу твердо сказати, що кожен, хто його спробує, сподобається!
Міка Толл — ентузіаст персональних електромобілів, любитель акумуляторів і автор книжок № 1 з продажів на Amazon «Літієві батареї своїми руками», «Сонячна енергія своїми руками», «Повний довідник щодо електричних велосипедів своїми руками» та «Маніфест про електричні велосипеди».
Електровелосипеди, які складають поточні щоденні їзди Міки, це Lectric XP 2.0 за 999 доларів, Ride1Up Roadster V2 за 1095 доларів, Rad Power Bikes RadMission за 1199 доларів і Priority Current за 3299 доларів.Але сьогодні цей список постійно змінюється.