Минулого місяця ми повідомляли про фінансові проблеми Arcimoto, компанії, яка виробляє кумедні та веселі триколісні електромобілі, що розвивають швидкість до 120 км/год. Повідомляється, що компанія перебуває на межі банкрутства, оскільки вона швидко шукає додаткове фінансування, щоб утримати свої заводи на плаву.
Після того, як Arcimoto була змушена призупинити виробництво та тимчасово закрити свій завод у Юджині, штат Орегон, цього тижня повернулася з гарними новинами! Компанія відновила свою діяльність після того, як залучила 12 мільйонів доларів шляхом миттєвого нарощування акцій за низькою ціною.
Завдяки свіжим коштам, отриманим після болісного раунду фінансування, світло знову запалюється, і очікується, що Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) зійде з конвеєра вже наступного місяця.
Безпілотний літальний апарат (БПЛА) не лише повернувся, але й став кращим, ніж будь-коли. За словами компанії, нова модель отримає покращену систему рульового керування, яка покращить маневреність та керованість. Очікується, що оновлення зменшить зусилля на кермі на цілих 40 відсотків.
Я кілька разів тестував FUV, і це була чудова поїздка. Але перший недолік, який впадає в око, коли сідаєш за кермо, це те, скільки зусиль вимагає керування на низьких швидкостях. Добре керується на високих швидкостях. Але на низьких швидкостях ви буквально штовхаєте гуму по асфальту.
Ви можете переглянути відео моєї поїздки нижче. Я спробував слаломні дорожні конуси, але виявив, що це працює краще, якщо я подвоював навантаження та цілився в кожен другий конус. Мене зазвичай бачать на електричних двоколісних транспортних засобах, тому можу сміливо сказати, що, незважаючи на свою унікальну чарівність, безпілотні транспортні засоби (FUV) точно не такі спритні, як більшість моїх поїздок.
Нове оновлення, яке, схоже, покращить відчуття від гідропідсилювача керма, буде впроваджено для перших нових моделей після повторного відкриття заводів.
Однією з найбільших перешкод, з якою досі зіткнулася компанія Arcimoto, було переконати водіїв викласти понад 20 000 доларів за ці елегантні автомобілі. Кажуть, що масове виробництво зрештою зможе знизити ціну майже до 12 000 доларів, але тим часом цей спеціально створений автомобіль виявився дорогою альтернативою звичайним електромобілям. Хоча, безумовно, є деякі цікаві відмінності в дизайні, двомісному відкритому автомобілю бракує практичності звичайного автомобіля.
Але Arcimoto не зосереджується лише на споживачах. Компанія також має версію автомобіля у вигляді вантажівки під назвою Deliverator для бізнес-клієнтів. У ній заднє сидіння замінено великим багажним відсіком, який можна використовувати для доставки їжі, посилок або для багатьох інших корисних завдань.
Відсутність повністю закритої кабіни все ще є перешкодою для деяких із нас. Їхнє демонстраційне відео про носіння бічних екранів у дощовий день в Орегоні не враховує вітер, бризки води від інших транспортних засобів, таких як напівпричепи, та загальну потребу зігрітися, якщо ви не молоді та сміливі.
Більшість мотоциклістів не їздять у негоду, але справжні двері роблять це можливим. Повні двері також мають базову протиугінну функцію. У цьому відношенні Half Door надто схожий на кабріолет.
Багато років тому в Арчімото був прототип із дверима на всю довжину, але з якоїсь причини він відмовився від нього. Якби вони були розміщені в сухій пустелі, я б бачив більше їхнього напіввідкритого менталітету, але машини крадуть скрізь.
Запечатайте ці машини (за бажанням, опустіть вікна), і більше клієнтів справді зацікавляться! Ціна близько 17 000 доларів також була б більш бажаною, а збільшення продажів може зробити цю ціну доступною.
Я дуже радий чути, що Arcimoto змогла знайти фінансування, щоб залишитися на плаву, і сподіваюся, що цього буде достатньо, щоб компанія знову стала на ноги.
Я думаю, що тут є надія, і якщо Arcimoto зможе вижити, досягти великих обсягів і знизити ціну до цільової позначки в 12 000 доларів, компанія може побачити значне зростання попиту.
Різниця між 12 000 та 20 000 доларів величезна, особливо для автомобіля, який для більшості сімей є скоріше другим, ніж першим автомобілем.
Чи буде це розумною покупкою для більшості людей? Напевно, ні. Зараз це радше провал для диваків. Але після знайомства з FUV та його першокласним родстером, я можу твердо сказати, що кожен, хто його спробує, буде в захваті!
Міка Толл — ентузіаст особистих електромобілів, любитель акумуляторів та автор книг №1 за продажами на Amazon «Літієві батареї своїми руками», «Сонячна енергія своїми руками», «Повний посібник з електричних велосипедів своїми руками» та «Маніфест електричних велосипедів».
Електровелосипеди, на яких Міка щодня їздить, це Lectric XP 2.0 за 999 доларів, Ride1Up Roadster V2 за 1095 доларів, Rad Power Bikes RadMission за 1199 доларів та Priority Current за 3299 доларів. Але сьогодні цей список постійно змінюється.
Час публікації: 27 лютого 2023 р.
