Деякі читачі можуть згадати, що я придбав дешеву електричну міні -вантажівку на Alibaba кілька місяців тому. Я знаю це, тому що я отримую електронні листи майже щодня з тих пір, запитуючи, чи мій китайський електричний пікап (деякі жартівливо називають його як мій F-50). Ну, тепер я нарешті можу відповісти: "Так!" і поділіться з вами тим, що я отримав.
Я вперше виявив цю вантажівку, переглядаючи Alibaba, шукаючи щотижневий самород для мого щотижневого Alibaba Weird Electric Cars of The Week Column.
Я знайшов електричну вантажівку за 2000 доларів, і це виглядало ідеально, крім співвідношення було близько 2: 3. Він проходить лише 25 миль / год. І лише один двигун з потужністю 3 кВт. І вам доведеться платити додатково за батареї, доставку тощо.
Але окрім усіх цих маленьких проблем, ця вантажівка виглядає нерозумно, але це круто. Це трохи маленьке, але чарівне. Тож я розпочав переговори з торговою компанією (невелика компанія під назвою Changli, яка також постачає деяких американських імпортерів).
Мені вдалося оснастити вантажівку гідравлічною складною платформою, кондиціонуванням та величезною (для цієї невеликої вантажівки) літій-іонного 6 кВт / год.
Ці оновлення коштували мені близько 1500 доларів на вершині базової ціни, плюс я повинен заплатити неймовірні 2200 доларів за доставку, але принаймні моя вантажівка на шляху, щоб забрати мене.
Процес доставки, здається, займає багато часу. Спочатку все пройшло добре, і через кілька тижнів після оплати мій вантажівка прямувала до порту. Він сидів ще кілька тижнів, поки його не перетворили на контейнер і завантажували на корабель, а потім, через шість тижнів, корабель прибув до Маямі. Єдина проблема полягає в тому, що моя вантажівка вже не на ній. Куди воно пішло, я ніхто не знає, я витратив дні, називаючи автотранспортні компанії, логістичні компанії, мій митний брокер та китайські торгові компанії. Ніхто не може це пояснити.
Нарешті, китайська торгова компанія дізналася від вантажовідправника з їхнього боку, що мій контейнер вивантажений у Кореї та завантажений на другий контейнерний корабель - вода в порту була недостатньо глибокою.
Довгий короткий розповідь, вантажівка нарешті приїхала в Маямі, але потім застрягла в митниці ще кілька тижнів. Як тільки він нарешті вискочив на іншу сторону митниці, я заплатив ще 500 доларів хлопцеві, якого я знайшов на Craigslist, який використовував більшу вантажівку з плоскою, щоб взяти коробку до власності моїх батьків у Флориді, де Вілл зробить новий будинок. для вантажівки.
Клітка, в якій його перевезли, була пом'ята, але вантажівка дивом вижила. Там я розпакував вантажівку і із задоволенням завантажив шліфувальну машину заздалегідь. Зрештою, розмежування було успішним, і під час моєї першої тестової їзди я помітив кілька збоїв у відео (звичайно, мій батько і дружина, які були там, щоб спостерігати, як шоу розгортається, незабаром зголосилися на це).
Після тривалої поїздки по всьому світу я просто був вражений тим, наскільки добре була ця вантажівка. Я думаю, що підготовка до зруйнованої вантажівки допомагає знизити мої очікування, тому я був шокований, коли вантажівка майже повністю пом'якшила.
Це не особливо потужно, хоча двигун 3 кВт та піковий контролер 5,4 кВт надають йому достатньо потужності на низьких швидкостях, щоб перевести його навколо будинку моїх батьків. Найвища швидкість - лише 25 миль/год (40 км/год), але я все ще рідко прискорююсь до цієї швидкості на нерівномірному землі навколо полів - докладніше про це пізніше.
Ліжко для сміття чудова, і я використовую його для гарного використання відходів дворового двору на землі і витягую його на сміттєзвалища.
Сама вантажівка дещо добре зроблена. У ньому є цілометалічні панелі кузова, електросклопідйомники з ключовим FOB та повний фіксуючий освітлювальний пакет, включаючи сигнальні світильники, фари, прожектори, задні ліхтарі, зворотні світильники тощо. Також є камера, що повертається, сталеві полиці та рамки для ліжка, потужні зарядні пристрої, склоочисники для пральної машини та навіть досить потужний кондиціонер (випробуваний у гарячій та вологому Флориді).
Вся справа може потребувати кращого лікування іржі, як я помітив трохи іржі в декількох місцях після місяців довгих морських подорожей.
Це точно не кошик для гольфу - це повністю закритий транспортний засіб, хоч і повільніший. Я їду в основному поза дорогою, і через грубу підвіску я рідко наближаюся до максимальної швидкості на 25 миль/год/год), хоча я робив деяку дорогу, що рухається, і це було майже точно обіцяним 25 миль/год. година. /Година.
На жаль, ці автомобілі та вантажівки Чанглі не є законними, і майже всі місцеві електромобілі (NEV) або низькошвидкісні транспортні засоби (LSV) не виготовляються в Китаї.
Справа в тому, що ці електричні транспортні засоби на 25 миль / год потрапляють до категорії федеральних транспортних засобів (LSV) і, вірите чи ні, фактично застосовуються федеральні стандарти безпеки автомобілів.
Раніше я думав, що до тих пір, поки NEVS та LSV можуть піднятися до 25 миль / год і мати поворотні сигнали, ремені безпеки тощо, вони можуть бути законними в дорозі. На жаль, це не так. Це важче, ніж це.
Ці автомобілі насправді повинні відповідати довгим переліку вимог, включаючи використання деталей DOT, щоб бути законним у дорозі. Скло повинно бути виготовлене на фабриці, зареєстрованому DOT, камера заднього огляду повинна бути виготовлена на фабриці, зареєстрованій крапкою тощо.
Навіть якщо у автомобілів є всі необхідні компоненти DOT, фабрики, які роблять їх у Китаї, повинні зареєструватися в NHTSA, щоб автомобілі легально їздити на дорогах у Сполучених Штатах. Тож, хоча в США вже є кілька американських компаній, що імпортують ці автомобілі, деякі з них помилково стверджують, що ці автомобілі є законними, оскільки вони проходять 25 миль / год, на жаль, ми насправді не можемо зареєструватися або отримати ці машини. Ці машини їздять по дорогах. Як виробництво цих продуктів у США, так і створення фабрики, що відповідає DOT в Китаї, яка може бути зареєстрована в NHTSA, потребує значних зусиль. Можливо, це пояснює, чому 25 миль / / год Polaris Gem потребує акумулятора-кислота в розмірі 15 000 доларів і не має дверей чи вікон!
Ви часто побачите їх близько 2000 доларів на Alibaba та інших китайських місцях покупок. Справжня вартість насправді набагато вища. Як я вже згадував, мені довелося відразу додати 1000 доларів за велику батарею, 500 доларів за оновлення на мій вибір та 2200 доларів за океанську доставку.
З боку США мені довелося додати ще 1000 доларів або близько того, що митниця та брокерські збори, а також плата за приїзд. Я в кінцевому підсумку заплатив 7000 доларів за весь набір і купу речей. Це, безумовно, більше виплат, ніж я очікував. Коли я розмістив замовлення, я сподівався уникнути втрати в розмірі 6000 доларів.
Хоча деякі можуть виявити остаточну ціну вимагання, розгляньте інші варіанти. Сьогодні дерьмовий свинцевий кошик для гольфу коштує близько 6000 доларів. Незакінчений коштує 8000 доларів. Дуже добре в діапазоні 10-12000 доларів. Однак у вас все - це кошик для гольфу. Це не огороджено, а це означає, що ви змочите. Кондиціонера немає. Немає двірників. Двері не були зачинені. Немає вікон (електричних чи іншим чином). Немає регульованих сидінь відра. Немає розважальної системи. Немає люків. Немає гідравлічного сміттєвого ліжка тощо.
Тож, хоча деякі можуть вважати це прославленим візком для гольфу (і я мушу визнати, що в цьому є якась правда), вона є і дешевшою, і практичнішою, ніж візок для гольфу.
Незважаючи на те, що вантажівка незаконна, я в порядку. Я не купував його з цією метою, і, звичайно, у нього немає жодного обладнання для безпеки, щоб я почував себе комфортно, використовуючи його в трафіку.
Натомість це робоча вантажівка. Я буду використовувати його (або, швидше за все, мої батьки використовуватимуть його більше, ніж я) як фермерська вантажівка на їх власності. У перші кілька днів використання це виявилося дуже підходящим для завдання. Ми використовували його на землі, щоб забрати впали кінцівки та сміття, витягувати ящики та спорядження навколо власності та просто насолоджуватися їздою!
Це, безумовно, перевершує газові UTV, тому що мені ніколи не доводиться його очолити або задушити на вихлопі. Те саме стосується купівлі старої паливної вантажівки - я віддаю перевагу своєму веселому маленькому електричному автомобілі, який робить все, що потрібно на місці.
У цей момент я радий почати модифікацію вантажівки. Це вже хороша база, хоча вона ще потрібно працювати. Призупинення не дуже добре, і я не впевнений, що я можу там зробити. Деякі м'які пружини можуть бути гарним початком.
Але я також буду працювати над деякими іншими доповненнями. Вантажівка могла використовувати гарну обробку іржі, тож це ще одна область для початку.
Я також думаю про встановлення невеликої сонячної панелі на вершину кабіни. Навіть відносно низькі електростанції, такі як панелі 50 Вт, можуть бути досить ефективними. Якщо припустити, що вантажівка має ефективність 100 Вт/милю, навіть кілька миль щоденного використання навколо будинку може бути повністю компенсована пасивною сонячною зарядкою.
Я протестував його за допомогою сонячного генератора Jackery 1500 і виявив, що я можу отримати постійний заряд із сонця за допомогою сонячної панелі 400 Вт, хоча це вимагатиме перетягування пристрою та панелі або встановлення напівперманентної установки десь поблизу.
Я також хотів би додати деякі трибуни на платформу підйомника, щоб мої батьки могли підняти свої сміттєві банки та перенести їх вниз по доріжці, як заміська дорога до громадської дороги, щоб забрати сміття.
Я вирішив приклеїти гоночну смужку, щоб вичавити кілька зайвих миль на годину.
У моєму списку також є кілька інших цікавих мод. Велосипедна пандус, радіо HAM та, можливо, інвертор змінного струму, тому я можу зарядити такі речі, як електроінструменти безпосередньо з акумулятора вантажівки 6 кВт / год. Якщо у вас є якісь ідеї, я також відкритий для пропозицій. Зустріньте мене в розділі коментарів!
Я обов’язково оновлюсь у майбутньому, щоб ви знали, як моя міні -вантажівка працює з часом. Тим часом зустрічайте вас на (брудній) дорозі!
Mika Toll - це особистий ентузіаст електромобілів, любитель акумуляторів та автор №1, що продає Amazon Books Diy Lithium Batteries, DIY Solar Energy, повний посібник з електричного велосипеда DIY та електричний маніфест велосипеда.
Електронні велосипеди, що складають поточні щоденні вершники Mika,-це $ 999 Lectric XP 2,0, 1,095 дол. Але в ці дні це постійно змінюється список.
Час посади: 03-2023
