Розгляньте Ram Trx, захисник Land Rover або джип гладіатор Мохаве з більш ніж 11 дюймів зазорів землі.
Вантажівки та позашляховики керують світом. Але не всі вони можуть їхати в будь -якому місці світу. Це зарезервовано для справжніх позашляховиків. Незалежно від того, чи рок -альпіністи, пустельні трейлблейзери чи гончі, вони процвітають там, де закінчується тротуар. Багато вантажівок і позашляховиків мають імена, які дозволяють припустити, що вони можуть їхати куди завгодно, але вони зазвичай є просто зовнішніми пакетами або рівнем оздоблення. Наприклад, пригода Toyota Rav4 обіцяє пригоди (очевидно), але йому не вистачає сили та позашляхових інструментів.
Ось перелік юридичних позашляховиків та водіїв, доступних для 2022 року. Це позашляхові звірі, з гусеницями з низьким вмістом діапазону, які керують усіма чотирма колесами, підвіска досить високо, щоб перейти на перешкоди, і дно, що захищає механіку під час повзання над скелями. Єдиний спосіб заробити місце в цьому списку - це продемонструвати реальні здібності та мужність.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: підкреслення; Текст-декорація: підкреслення; Текст-декорація-товщина: 0.0625REM-Колір текстового декорації: спадщина; Текст-підрозділ OFFSET: 0.25REM Колір: # 1C5F8B; -webkit-transition: усі 0,3 з сприянням вводу; Перехід: усі 0,3 із спрощенням виходу; Вага шрифту: сміливий; } .css-xtkis1: наведення {color: #000000; Текстовий колір-Колір: кордон-лінк-корпус;} Toyota 4Runner був розроблений для більш ніж просто цільового аналізу. Кожного 4-х років здатний, але лише найпотужніший TRD Pro-це найпотужніший, з електронним заднім диференціальним замком, густим охоронцям підлоги, 2,5-дюймовим поштовхом для шунтування лисиці та спеціально налаштованими передніми пружинами, щоб допомогти підняти ніс. до 1,0 дюйма. Двері не призначені для видалення та зберігання, як джип Wrangler або Ford Mustang, але заднє лобове скло 4Runner падає вниз - акуратний трюк, який ніхто інший не має.
Великий позашляховик Toyota Sequoia Toyota називається TRD Pro. Toyota знає, що для цих моделей є переваги і підштовхує бренд Trd Pro з усіма своїми силами. Секвоя - брат тундри, тому вони мають багато спільного з обладнанням TRD Pro. Зовнішній вигляд зміцнювався, підвіска посилювалася, передні лисиці та задні амортизатори посилювали. Він їде на 18-дюймових колесах BBS з повсюдними шинами, а система приводних приводів включає низькі коефіцієнти передач. Диференціал центру, що блокує торсен, допомагає перенести 401 фунт-фути пікового крутного моменту з 5,7-літрового двигуна V-8 на колеса.
Марті Макфлі мріє про одного. Причина очевидна. Toyota Tacoma Trd Pro використовує систему приводу на повному колесі з електронним керованим корпусом передачі подвійного діапазону та заднім диференціалом в електронному блоці. Підвіска піднімається на замовлення Trd Springs та 2,5-дюймові поштовхи Fox Fox. Агресивний, блокітний зовнішній вигляд має характерну решітку, і вся справа їде на 16-дюймові колеса, загорнуті в шин, відновлені Kevlar Goodyear Wrangler. Крім того, система розумної камери допомагає водієві виявити перешкоди.
Новий для 2022 року, на цей раз Toyota Tundra Trd Pro працює від двигуна V-6 з двома турбонаддувом 389 к.с., а задня підвіска тепер-пружина котушки. TRD Pro має 1,1 "переднього підйому та внутрішньої обхідної котушки лисиці 2,5". Тайлінг, TRD Pro отримує чорні 18-дюймові колеса TRD Pro та димові світлодіодні фари. Алюмінієві передні ковзаючі пластини, броня під час передачі та паливний бак, а також подвійні задні труси - стандартні.
Ім'я Вагон Сила сягає відразу після Другої світової війни, коли Dodge переробляв свої військові вантажівки на цивільну службу. Сьогоднішній силовий фургон базується на Ram 2500 HD, вантажівці, побудованій, щоб виконати роботу, а не просто спостерігати за позашляховим парком. Вагон з силою має підняту підвіску для збільшення висоти їзди та більш широкого входу та виїзду. Він також додає основні функції позашляховиків, такі як фіксування передніх та задніх диференціалів та відокремлених передніх анти-рол-брусків. Передня лебідка може вмістити до 12 000 фунтів, якщо щось зійде. Power Wagon оснащений 6,4-літровим бензиновим двигуном V-8 з 410 кінськими силами.
Ram 1500 Rebel-це остаточний повнорозмірний позашляховий вантажівка. У той час як усі 1500 4x4s поставляються з позашляховим пакетом, який включає в себе електронний фіксуючий задній диференціал, 32-дюймові шини, ковзаючі таблички, модернізовані демпфери, контроль спуску тощо, повстанець додає стиль. Додаткова допомога-це підвіска з Quad Air, що регулюється висотою, двоступенева корпус передачі підприємства Borgwarner та набір 33-дюймових шини Goodyear Wrangler Duratrac. Доступний у стилі кузова з чотирма роками або каверновим двома кабінами, Rebel пропонує вибір двигунів, включаючи скромний 3,0-літровий дизельний, 305 к.с. 3,6-літровий V-6 з Etorque та 5,7-літровим або непереборним гібридом V-8.
Тримайтеся на задній частині, цей пікап 702 кінських сил - це наддувний позашляховик, який може стрибати досить високо, щоб уникнути парку Юрського періоду. RAM 1500 TRX коштує близько 72 000 доларів, але це на 3,3 дюйма вище звичайного оперативної пам’яті 1500 незалежно від того, який варіант ви виберете. Напівтонний Hellcat є стандартним із 35-дюймовими шинами, обгорнутими близько 18-дюймовими колесами (або замками-варіантом пристосування), що дає TRX 11,8 дюйма заземлення. Ми потрапили на 60 миль / год всього за 3,7 секунди, що робить його найшвидшим вантажівкою, яку ми коли -небудь тестували. TRX може буксирувати до 8 100 фунтів (на 100 фунтів більше, ніж F-150 Raptor) і отримує загалом 12 миль / год, що робить його найбільш економічним пікапом, який ви можете придбати сьогодні. Ті, хто шукає пригоди, можуть вибрати вантажівку з двома 103-кілограмовими вузлами для запасів та шин, один з яких вписується в ліжко.
Поставки популярного Rivian R1T повільно починаються. Всесвітній пікап має базову ціну 74 075 доларів, але він упаковує 800 кінських сил і колосальні 14,9 дюйма заземлення. R1T використовує чотиримоторну систему - по одному для кожного колеса, кожне з яких працює незалежно. Якщо задня шина пасажира потребує більше крутного моменту, ніж задня сторона водія, немає проблем. Регенеративне гальмування також зручне для розширення дальності, заощаджуючи гальмівні прокладки та перекачування невеликої кількості енергії в акумулятор. З дальністю 300 миль (300 миль) за одним зарядом, Rivian R1T повинен мати можливість дістати вас туди, куди ви хочете поїхати і назад. Компанія також представила мережу пригод Rivian з 600 гарячих точок з можливістю швидкої зарядки до 300 кВт.
Nissan позиціонує Titan XD між півтоном і трьома чверть-тонними повнорозмірними пікапами. Найпотужнішим позашляховим велосипедом у лінійці Titan XD є Pro-4X. Використовуючи шасі XD драбини, Pro-4X оснащений спеціально налаштованими ударами Білштейна, двоступеневим корпусом передачі, електронним заднім диференціальним блокуванням, контролем спуску пагорба та завищеними повсюдними шинами. Зовнішній вигляд отримує нахабні наклейки узголів'я, чорні гачки евакуатора спереду, червона обробка та інша решітка. Стандартний двигун-це знайомий 5,6-літровий V-8.
Якщо XD був занадто великим, також є півтонний Nissan Titan Pro-4X, що працює на 5,6-літровому двигуні V-8 Nissan. Моделі Pro-4X мають повнопривідний привід з двоступінчастою корпусом передачі, електронним блокуванням заднього диференціалу, амортизатором Білштейна, контролем спуску пагорба та всесвітніх шин. Він має кращий підхід, рульове управління та кути виходу, ніж інші титани, і є безліч ковзанок, що захищають нижній радіатор, каструлю нафти, корпус передачі та паливний бак. Хоча Pro-4X не такий міцний, як XD, він побудований для виживання.
Новий для 2022 року, кордон Nissan - це помітне поліпшення над вантажівкою, яку вона замінює. Це не все нове, але зараз це найпотужніший пікап середнього розміру коли-небудь, з 310-під силою V-6, прикріпленою до дев'ятиступінчастої автоматичної коробки передач. Pro-4X був оснащений ударами Білштейна, передньою косою плитою та додатковою бронею для передачі та паливним бака. Це також один із двох рівнів обрізки, який отримує 10-динаментну аудіосистему як стандарт. Кронці-це моделі Pro-X на задньому колесі з найвищим заземленням 9,8 дюйма.
Mercedes виробляє G-клас з 1979 року. Спочатку він не мав наміру продати простолюдинам, кардашянам чи комусь іншому. Це військова машина, яка може протистояти удару і легко ремонтується. Сьогоднішня система повного приводу G-класу-одна з найдосконаліших, з трьома зафіксованими диференціалами, які можна контролювати для підйому в гору. G-клас втрачає свою примхливу передню вісь внаслідок переробки, але пропонує поважні 9,5 дюймів заземлення і може пройти 27,6 дюйма води. У США G-клас поставляється у двох варіантах. G550 працює від 4,0-літрового двигуна V-8 з двома турбонаддувом з 416 кінськими силами. Це не млява. Однак це не AMG G63. Цей звір обладнаний версією 577-силових сил того ж двигуна. Це був квадратний ракетний корабель. О так, це також дорого.
За останні кілька років Lexus GX створив репутацію розкішного позашляховика з реальною силою. GX оснащений кузовним кузом на вантажівці на рамці з самовиконанням підвіски та додатковими адаптивними демпферами. Постійний чотириколісний привід та двошвидкісний корпус передачі забезпечують доблесть козлів поза дорогою. Вам не потрібен позашляховик, який може конкурувати з козами? Потужність походить від 4,6-літрового V-8 з 301 кінськими силами. Ці функції також включають низьку передачу, обмежений диференціал центру ковзання, контроль пагорба, активне управління тягою та доступна система управління скануванням. Останній допомагає GX підтримувати низьку швидкість вперед або зворотну швидкість при перетині нерівних поверхонь і складних перешкод.
Ось підсумок: коли королеві потрібно кудись поїхати, вона зазвичай йде в Range Rover. Але розкіш безглуздо без можливості підкріплювати його. Кожен Range Rover оснащений адаптивною системою приводу на повному приводі та регульованою підвіскою повітря, яка допоможе вам подолати суворі дорожні умови. Він також має двошвидкісний корпус передачі, електронний диференціальний замок, контроль спуску та рульове управління заднім колесом. Це буде добре виглядати. Range Rover пропонує дві колісні бази та неймовірний діапазон рівнів обробки, а також окремі варіанти. Якщо ви є членом королівської родини, то тут ви їдете (або керуєте) - де завгодно, чорт забирають це.
Discovery Land Rover - це модель, яку вони використовують для вираження свого стилю. Після того, як відкриття буде поза дорогою, дивацтво зникне, і її складна система повного приводу може демонструвати свої таланти. Наявна повітряна підвіска забезпечує до 11,1 дюйма зазорів та широкого входу та виїзду. Дискока також може плавати у воді до 35,4 дюйма глибиною. Розширена система управління ландшафтом Land Rover відстежує дорожні умови та включає налаштування. Є два двигуни. Базовий двигун використовує турбонаддувну чотири-чотири з 296 к.с., а також доступний 3,0-літровий V-6 з 340 к.с.
Спорт Discovery настільки ж близький до ціни, як і будь -який інший Land Rover. Як і інші всесціональні транспортні засоби, він поєднує в собі розкішні та позашляхові якості. Це не найцікавіша пропозиція компанії, але дискотека може вміти глибиною 23 дюйма. Він також має кут підходу до 23,4 дюйма та кут від'їзду 31 дюйм. Його стандартна система приводу на повному приводі поєднується з виборними режимами водіння, включаючи налаштування для гравію, снігу, грязі та піску. Також корисною є здатність збільшити нахил до 45 градусів, а також вимикати градієнт і контролювати спуск з пагорба. Моделі Discovery Sport оснащені 2,0-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном з турбонаддувом з 246 кінськими силами. Але вершина Discovery Sport R-динаміка може бути з версією 286 к.с. тієї ж силової установки.
Новий захисник Land Rover нарешті прибув. Як і Jeep Wrangler, захисник пропонувався в дводверних (званих 90) та чотиридверних (званих 110) моделями. Потужність забезпечується 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом з 296 к.с. або 3,0-літровий вбудований двигун із 395 к.с. Буксирна здатність захисника досить міцна за розміром у 8 201 фунтів. На відміну від свого імені, новий захисник має дизайн Unibody з повністю незалежною підвіскою. Максимальна обстановка вантажівки пропонує 11,5 дюймів заземлення, що відповідає Ford Bronco з обробкою Sasquatch і на 0,7 дюйма вище, ніж Rubicon Jeep Wrangler. Як пропонує фото вище, Land Rover каже нам, що 110 може орієнтуватися до 35,4 дюйма води, перш ніж вам доведеться прив’язатись і обернутися.
Джип гладіатор ґрунтується на успішній та привабливої формули Wrangler чотиридверну, додаючи пікап ззаду. Це також означає, що розширена колісна база може значно покращити якість щоденного водіння. Це найпростіший похідний Wrangler у використанні та їзді, що робить його одним із топ -10 C/D автомобілів 2020 року. Дах і двері можна зняти. Необов’язковий розрізаний передній бруск для переднього розряду покращує артикуляцію осі на грубої місцевості, а 33-дюймові шин Bfgoodrich KM KM (необов’язково) виглядають крутими та покращують тягу. Доступний у різних рівнях обробки аж до моделі Rubicon, він готовий завоювати більшість гір. Базовий двигун-3,6-літровий V-6 з 285 к.с. Зв'язаний з шестиступінчастою механічною коробкою передач, але Джип нещодавно додав 3,0-літровий турбодизель з 260 к.с. пов'язаний з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. І гладіатор Рубікон, і Мохаве пропонують понад 11 дюймів зазор.
Ось як повинен бути джип. З усіх моделей CJ з першого військового МБ це джип -джип. Знайомий вигляд та чудова продуктивність прямо з коробки. Кожна модель має чотириколісний привід та дві суцільні осі, і її дво- та чотиридверні тіла можна легко зняти, щоб залишити їх без дверних та/або без дверних для неперевершеного дослідницького дисплея. Джип пропонує 10,9 дюйма зазорування, 44-градусний кут підходу та кут виходу на 37 градусів. Його передні та задні осі можуть бути оснащені фіксованими диференціалами та загальним двоступеневим корпусом передачі з низьким співвідношенням передач для оптимальної флотації та тяги. Найбільш хардкор-обробка Rubicon включає відокремлені передні батончики проти рубців та блюдо 33-дюймові шин Bfgoodrich KM.
Незважаючи на корпус Unibody та поперечно встановлений двигун, джип Черокі в Trailhawk Trim дійсно перевершує дорогу. Trailhawk використовує найсучаснішу систему приводу на повне приводом (називається активним блокуванням приводу), яка підтримує механічний фіксуючий задній диференціал та низьке співвідношення передач 51,2: 1. Це обладнання включає вибір вибору тяги, включаючи рок -режим та контроль спуску пагорба. Позашляхова підвіска забезпечує 8,7 дюйма заземлення та більш широкого входу та виїзду, ніж інші черокі. Стандартний двигун-3,2-літровий V-6 з дев'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом був необов’язковим.
Джон Перлі Хаффман пише про машини з 1990 року і добре справляється. Окрім автомобіля та водія, його робота з’явилася в New York Times та в понад 100 автомобільних виданнях та веб -сайтах. Він випускник UC Santa Barbara і досі живе поблизу кампусу зі своєю дружиною та двома дітьми. Йому належить пара Toyota Tundra та два сибірські хаскі. У нього раніше була нова та Камаро.
Так, він все ще працює над автомобілем Turbo Project Nissan 300ZX Turbo, який він розпочав у середній школі, і ні, це не продається. Народжений і виріс у Мічигані, Остін Ірвінг все ще має всі зуби, незважаючи на те, що його вдарила хокейна шайба під час менш ніж успішної кар'єри як воротар у середній школі та коледжі. Він любить автомобілі 1980 -х років та його великі Піренеї Bleu і є активним членом спільноти Buffalo Wild Wings. Коли Остін не фіксує свою машину, він, швидше за все, на боці шосе допомагає комусь іншому виправити свою машину.
.css-dhtls0 {display: block; Сім'я шрифтів: Глікос, Джорджія, Таймс, Серіф; Вага шрифту: 400; Нижній запас: 0; верхній запас: 0; -webkit-text-decoration: ні; Текст прикрашання: Немає;} @Media (будь-який курсор: курсор) {.css-dhtls0: hover {color: hover-link;}} @media (max-width: 48rem) {.css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem; line-height: 1.2; 48REM) {. CSS-DHTLS0 {font-size: 1.25Rem; Line-Height: 1.2;}}@Media (min-width: 61.25Rem) {.css-dhtls0 {font-size: 1,375Rem; Line-Height: 1.2;
Час посади: 27-2023 рр.
