Оскільки автомобілі на американських дорогах щороку стають більшими та важчими, тільки електроенергія може бути недостатньо. Щоб позбавити наших міст великих вантажівок та позашляховиків, сприяючи доступним та ефективним електромобілям, нью-йоркський стартап, що базується в нью-йоркському, Wink Motors вважає, що він має відповідь.
Вони розроблені в рамках Федеральних національних регламентів з питань безпеки дорожнього руху (NHTSA) і, отже, є законними відповідно до правил низької швидкості (LSV).
В основному, LSV - це невеликі електромобілі, які відповідають певному набору спрощених правил безпеки та працюють з максимальною швидкістю 25 миль на годину (40 км/год). Вони законні на дорогах США з обмеженнями швидкості до 35 миль на годину (56 км/год).
Ми розробили ці машини як ідеальні маленькі міські машини. Вони досить маленькі, щоб легко припаркуватися в тісних місцях, таких як електронні велосипеди або мотоцикли, але мають повністю закриті сидіння для чотирьох дорослих і їх можна керувати під дощем, снігом чи іншою погодою, як повнорозмірний автомобіль. А оскільки вони електричні, вам ніколи не доведеться платити за газ або створювати шкідливі викиди. Ви навіть можете зарядити їх із сонця за допомогою сонячних батарей на даху.
Насправді, за останні півтора року мені було приємно спостерігати, як Wink Motors ростуть у режимі Stealth, надаючи технічні поради щодо дизайну автомобіля.
Нижня швидкість також робить їх більш безпечними та ефективнішими, ідеально підходить для водіння у перевантажених міських районах, де швидкість рідко перевищує межу LSV. На Манхеттені ви ніколи навіть не досягнете 25 миль на годину!
Wink пропонує чотири моделі транспортних засобів, дві з яких мають сонячні батареї на даху, які можуть збільшувати дальність на 10-15 миль (16-25 кілометрів) на день, коли припарковані надворі.
Усі транспортні засоби оснащені чотирма сидіннями, кондиціонером та нагрівачем, камерою заднього огляду, датчиками для паркування, триточковими ременями безпеки, гідравлічними гальмами з подвійним контуром, потужним двигуном Peak потужністю 7 кВт, безпечними хімією акумулятора LifePO4, силовими вікнами та замками дверей, ключами. Віддалене блокування, склоочисники та багато інших функцій, які ми зазвичай асоціюємо з нашими автомобілями.
Але вони насправді не є «автомобілями», принаймні, не в юридичному сенсі. Це автомобілі, але LSV - це окрема класифікація від звичайних автомобілів.
Більшість штатів все ще вимагають водійських ліцензій та страхування, але вони часто розслабляють вимоги до інспекції і навіть можуть претендувати на державні податкові кредити.
LSV ще не дуже поширені, але деякі компанії вже виробляють цікаві моделі. Ми бачили, як вони побудовані для ділових додатків, таких як доставка пакетів, а також ділові та приватні використання, як Polaris Gem, який нещодавно був закручений в окрему компанію. На відміну від дорогоцінного каменю, який є автомобілем, що нагадує кошик для гольфу під відкритим небом, автомобіль Wink укладений, як традиційний автомобіль. І вони трапляються на менше половини ціни.
Вінк розраховує розпочати поставки своїх перших транспортних засобів до кінця року. Початкові ціни на поточний період запуску починаються від 8 995 доларів для моделі паростків 40 миль (64 км) і піднімаються до 11 995 доларів за 60-мильну (96 км) позначку 2 сонячної моделі. Це звучить розумно, враховуючи, що новий кошик для гольфу може коштувати від 9000 до 10 000 доларів. Я не знаю жодних автомобілів для гольфу з кондиціонером або вікнами електроенергії.
З чотирьох нових підморгувань, серія Sprout-це модель початкового рівня. І Sprout, і Sprout Solar є дводверними моделями і багато в чому однакові, за винятком більшої акумулятора та сонячних батарей Solar Solar Model.
Переходячи до позначки 1, ви отримуєте інший стиль кузова, знову з двома дверима, але з хетчбеком і складним заднім сидінням, яке перетворює чотиримісний на двомісний з додатковим вантажним простором.
Сонячна марка 2 має те саме тіло, що і Марк 1, але має чотири двері та додаткову сонячну панель. Solar Mark 2 має вбудований зарядний пристрій, але моделі Sprout поставляються із зовнішніми зарядними пристроями, такими як електронні велосипеди.
У порівнянні з повнорозмірними автомобілями, ці нові енергетичні транспортні засоби не мають більшої швидкості, необхідної для подорожі на великі відстані. Ніхто не стрибає на шосе в мить ока. Але як другий транспортний засіб для перебування в місті або подорожі навколо передмістя, вони цілком можуть бути придатними. Зважаючи на те, що новий електромобіль може легко коштувати від 30 000 до 40 000 доларів, недорогий електромобіль, як цей, може запропонувати багато однакових переваг без додаткових витрат.
Сонячна версія, як кажуть, додає від чверті та третини акумулятора на день, залежно від наявного сонячного світла.
Для мешканців міста, які живуть у квартирах та паркуються на вулиці, автомобілі ніколи не можуть підключитися, якщо вони в середньому близько 10-15 миль (16-25 кілометрів) на день. Враховуючи, що моє місто шириною близько 10 км, я вважаю це реальною можливістю.
На відміну від багатьох сучасних електромобілів, які важать від 3500 до 8000 фунтів (1500 до 3600 кг), підморгування автомобілів важать від 760 до 1150 фунтів (340 до 520 кг), залежно від моделі. Як результат, пасажирські машини є більш ефективними, простішими в керуванні та простішим у парку.
LSV можуть представляти лише крихітну частину більшого ринку електромобілів, але їх кількість зростає скрізь, від міст до пляжних міст і навіть у пенсійних громадах.
Нещодавно я купив пікап LSV, хоча мій є незаконним, оскільки я імпортую його приватно з Китаю. Електрична міні -вантажівка, яка спочатку продана в Китаї, коштувала 2000 доларів, але в кінцевому підсумку коштувала мені майже 8000 доларів з оновленнями, такими як більші батареї, кондиціонер та гідравлічні лопатки, доставка (від дверей до дверей самі коштували понад 3000 доларів) та тарифи/митні збори.
Dweck пояснив, що, хоча транспортні засоби також виготовляються в Китаї, Вінк повинен був побудувати фабрику, зареєстровану NHTSA, та співпрацювати з Міністерством транспорту США протягом усього процесу забезпечення повного дотримання. Вони також використовують багатоступеневі перевірки надмірності, щоб забезпечити якість виробництва, яка навіть перевищує федеральні вимоги безпеки для LSV.
Особисто я віддаю перевагу двоколісним, і ти зазвичай можеш зустріти мене на електронному велосипеді або електричному скутері.
Вони можуть не мати принадності деяких європейських продуктів, таких як Microlino. Але це не означає, що вони не милі!
Micah Toll - це особистий ентузіаст електромобілів, любитель акумуляторів та автор №1 Amazon, що продає книги "Зробіть літієві батареї", "Зробіть сонячну енергію", "Повний посібник з електричного велосипеда" та електричний маніфест велосипедів.
Електронні велосипеди, що складають поточні щоденні вершники Mika,-це $ 999 Lectric XP 2,0, 1,095 дол. Але в ці дні це постійно змінюється список.
Час посади: лютого-24-2023
