Щойно було представлено утилізацію AYRO Vanish LSV, яка представляє нову дорожню карту для електричних низькошвидкісних транспортних засобів, виготовлених у США, компанії.
LSV, або низькошвидкісний транспортний засіб, – це федерально визнаний клас транспортних засобів, який належить до регуляторної категорії між мотоциклами та автомобілями.
Як і європейський чотириколісний транспортний засіб L6e або L7e, американський LSV — це автомобільний чотириколісний транспортний засіб, який, строго кажучи, не є автомобілем. Натомість вони існують у власному окремому класі транспортних засобів з меншою кількістю правил безпеки та виробництва, ніж дорожні автомобілі.
Їм все ще потрібне базове обладнання безпеки, таке як ремені безпеки, що відповідають вимогам DOT, камери заднього виду, дзеркала та фари, але їм не потрібне дороге та складне обладнання, таке як подушки безпеки чи відповідність вимогам безпеки при зіткненнях.
Цей компроміс у сфері безпеки дозволяє виробляти їх у менших кількостях та за нижчими цінами. З огляду на те, що повнорозмірні електричні вантажівки від американських виробників, таких як Ford, General Motors та Rivian, останнім часом підвищують ціни, крихітна електрична міні-вантажівка AYRO Vanish може стати освіжаючою зміною темпу.
У США легковим транспортним засобам дозволено їздити по дорогах загального користування з обмеженням швидкості до 56 км/год (35 миль/год), але самі вони обмежені максимальною швидкістю 40 км/год (25 миль/год).
Електрична міні-вантажівка має дуже адаптивну платформу для виконання як легких, так і важких вантажних операцій. Варіант LSV має максимальне корисне навантаження 544 кг (1200 фунтів), хоча компанія стверджує, що варіант без LSV має більше корисне навантаження — 816 кг (1800 фунтів).
Очікуваний запас ходу 80 км (50 миль) точно не відповідає запасу ходу нового Rivian чи Ford F-150 Lightning, але AYRO Vanish призначений для більш локальних операцій, де запасу ходу 80 км може бути достатньо. Уявіть собі комунальні послуги на робочому місці чи місцеві доставки, а не поїздки бездоріжжям.
Коли потрібна зарядка, електрична міні-вантажівка може використовувати традиційну розетку 120 В або 240 В, або ж може бути налаштована як зарядний пристрій J1772, як і більшість громадських зарядних станцій.
Завдовжки трохи менше 3,94 метра (13 футів), AYRO Vanish приблизно вдвічі менший за довжину та ширину Ford F-150 Lightning. За словами компанії, його можна навіть проїхати через подвійні двері, якщо зняти дзеркала.
Процес розробки Vanish включав подання двох нових патентів на дизайн, кількох принципово інноваційних патентів на сталий розвиток, чотирьох патентів США на корисні технології та двох додаткових патентів США на корисні моделі.
Автомобіль збирається на заводі AYRO в Техасі, використовуючи переважно північноамериканські та європейські компоненти.
Ми розробили AYRO Vanish з нуля. Від концепції до виробництва та впровадження ми хочемо переконатися, що враховано кожну деталь. Крім того, транспортний засіб, що постачається переважно з Північної Америки та Європи, остаточно збирається та інтегрується на нашому об'єкті в Раунд-Року, штат Техас, що усуває занепокоєння щодо зростання витрат на транстихоокеанську доставку, транзитних термінів, імпортних мит та якості.
Компанія описує ідеальні застосування для AYRO Vanish як галузі, де традиційний пікап занадто великий, а гольф-кар або позашляховик може бути занадто малим. Такі території, як університети, корпоративні та медичні кампуси, готелі та курорти, поля для гольфу, стадіони та пристані для яхт, а також транспортні засоби для доставки по місту можуть бути ідеальним застосуванням.
У містах із заторами, де швидкість руху рідко перевищує 40 км/год, AYRO Vanish ідеально підходить, пропонуючи альтернативу традиційним автомобілям з нульовим рівнем викидів.
Наша мета в AYRO — переосмислити саму природу сталого розвитку. В AYRO ми працюємо разом з нашими клієнтами, щоб досягти майбутнього, де наші рішення виходять за рамки обмеження викидів вуглецю. Розробляючи AYRO Vanish та нашу майбутню дорожню карту продуктів, ми розробили протектори шин, паливні елементи, токсичні рідини, різкі звуки та навіть різку візуальну складову. Ось і все: сталий розвиток — це не просто пункт призначення, це подорож, що розвивається.
LSV – це невелика, але зростаюча галузь у США. Найбільш помітними є такі транспортні засоби, як GEM Community Electric Vehicle, які часто можна побачити в готелях, курортах та аеропортах. Деякі незаконні азійські породи почали імпортуватися до Сполучених Штатів в обмежених кількостях. Я навіть імпортував власну електричну міні-вантажівку з Китаю за ціною, що значно менша за ту, яку стягують більшість американських імпортерів китайських електричних міні-вантажівок.
Очікується, що AYRO Vanish коштуватиме близько 25 000 доларів, що значно вище вартості менш потужного гольф-кара та ближче до вартості електричного позашляховика американського виробництва. Це еквівалентно вартості позашляховика Polaris RANGER XP Kinetic за 25 000 доларів та менше ніж 26 500 доларів за вантажівку GEM з літій-іонним акумулятором (хоча автомобілі GEM зі свинцево-кислотними акумуляторами коштують від приблизно 17 000 доларів).
Порівняно з електричною мінівантажівкою Pickman, єдиною електричною мінівантажівкою для американських вулиць зі стабільним запасом, AYRO Vanish коштує приблизно на 25 відсотків дорожче. Його місцеве складання та американські та європейські запчастини допомагають компенсувати його ціну на 5000 доларів порівняно з літій-іонною версією вантажівки Pickman за 20 000 доларів.
Ціни на AYRO все ще можуть бути дещо високими для більшості приватних споживачів, хоча це ніщо в порівнянні з повнорозмірними електричними вантажівками, які можуть їздити по автомагістралях. Однак AYRO Vanish більше приваблює бізнес-клієнтів, ніж приватних водіїв. Додаткові конфігурації заднього вантажного простору, включаючи контейнери для продуктів, плоску платформу, вантажну платформу з тристороннім заднім бортом та вантажний бокс для безпечного зберігання, вказують на потенційне комерційне застосування цього транспортного засобу.
Наші перші тестові автомобілі будуть доступні пізніше цього року. Ми також почнемо приймати попередні замовлення на початку наступного року, а масове виробництво розпочнеться у першому кварталі 2023 року.
Міка Толл — ентузіаст особистих електромобілів, любитель акумуляторів та автор книг №1 за продажами на Amazon «Літієві батареї своїми руками», «Сонячна енергія своїми руками», «Кінцевий посібник з виготовлення електричних велосипедів своїми руками» та «Маніфест електричних велосипедів».
Електровелосипеди, на яких Міка щодня їздить, це Lectric XP 2.0 за 999 доларів, Ride1Up Roadster V2 за 1095 доларів, Rad Power Bikes RadMission за 1199 доларів та Priority Current за 3299 доларів. Але сьогодні цей список постійно змінюється.
Час публікації: 06 березня 2023 р.
